クラウンアスリート中古車の改造はエアロから
クラウンアスリート中古車を改造する方法とは？
クラウンアスリートの中古車の改造方法を知りたくありませんか？
マフラーやエアロでドレスアップした結果を解説するサイト。
クラウンアスリートを中古車で購入
クラウンアスリートを中古車で購入してから半年になります。クラウンアスリートの第一印象は、｢飛ばせば飛ばすほど楽しめる｣そんな印象の中古車なんです。掲示板でも話題となっていますが、クラウンアスリートを試乗してみると３.５リッターＶ６の心臓部はとても力つよく、４０００rpmからの加速の快適さやパワフルさは、とても気持ちのいいものです。クラウンアスリートのフィーリングは病み付きになりますよ。また独特の快音も最高です。その理由は、シンプルな吸気系の構造にあります。掲示板にも書いてありましたが、可変吸気マニフォールドを持たないので自然な加速感を体感できるのです。中古車のハンドリングはタイトなセッティングになっていて、これも｢飛ばせば飛ばすほど｣路面のギャップを追従してくる生き物みたいな感じです。クラウンアスリートの中古車は走りだけでなく、室内も広いし木目調のウッドパネルもシックな大人が好みそうなデザインです。走っても楽しいし高貴な大人も演出できる、そんな第一印象がクラウンアスリートの中古車です。改造してみたくなる車です。
クラウンアスリートを中古車を改造するポイントとは？
クラウンアスリートの中古車を早速改造してみたくなりました。中古車をドリフト車に改造するのがクラウンアスリートの目的だったのです。第一歩はマフラー交換です。まずは純正マフラーを外しました。中間からリアにかけて６本のボルトでとまっています。純正マフラーは簡単に外せます。ノーマルから改造するのは｢ムスバレル｣。マフラー形状もとてもスムーズに流れそう。お音もそんなにうるさくなくいい感じです。早速クラウンアスリートを改造してドリフトを実演してみました。低速の加速感は少なくなったけど６０００rpmからの加速はすごくなった印象でした。ドリフトはしずらくなったけど、音は最高です。ＣＰＵのセットでまた変ってくると思いますが、中古車の改造の第一歩は大変満足しました。次のクラウンアスリートの改造はエアロにチャレンジです。2008年は新型のパーツも出てくると思います。楽しみですね♪
クラウンアスリートのドレスアップはエアロから
｢クラウンアスリートのエアロならトムス。｣そんな言葉に乗せられて早速トムスのエアロにしようかどうか迷いました。みなさんクラウンアスリートのエアロは何を決めてに選びましたか？僕はとっても迷いましたが、トムスのデザインはとにかくカッコいいの一言でした。特にフロントエアロバンパーはスーパーＧＴの面影が反映されているデザインでプレミアム感が抜群です。私の持っている中古車の１７クラウンの改造にははこれしかない！と思ったのはトップセンスのフルエアロでした。17クラウンアスリート純正の角の張りをとても生かしているデザインで、大きすぎず、小さすぎず丸すぎず、角ばりすぎずが最高です！やっぱり中古車に付けてよかったです！｢エアロなし｣という選択もありますが、やはりエアロを付けるとオリジナル感がでてくるのです。小ぶりで薄いのが私のエアロの絶対条件でした。次は車高調に挑戦です。みなさんのクラウンアスリートのエアロの決め手はなんですか？